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—–> L'avion est prêt à être jeté!
On constate après lancé que l'avion de paille plane bien mieux qu'un avion de papier classique.
Pour pouvoir planer, un avion à besoin de se faire porter par l'air. C'est pourquoi il doit être fabriqué avec du matériel léger.
L'avantage de la paille, par rapport au papier, est que l'air peut la traverser dans toute sa longeur. elle oppose donc moins de résistance à l'air que le papier.
Les deux tubes de papier servent d'ailes à notre avion. Ils guides l'avion. Plus ils sont gros, plus l'avion est déséquilibré et tourne sur lui-même.
Le trombone, pour finir, sert à rétablir l'équilibre de l'avion au lancé. Si on le retir, l'avion à tendance à s'envoler vers le haut pour retomber à pic au sol.
Cette expérience nous amène les notions de portance, de pression (l'aire exerce une pression sous les anneaux) et de résistance de l'air.
Plus d'explications sur : ADTS [1]
Pour comprendre le mécanisme de portance d'une aile :
—–> La feuille se replie légèrement vers la bas
—–> La feuille se redresse!
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