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* Au moment où l’avant du train atteint les bandes de papier, on voit effectivement qu’elles sont fortement éloignées du train, l’hypothèse semble donc correcte. Cependant on peut remarquer qu’une fois l’avant du train passé, au contraire les bandes se rapprochent du train comme si elles étaient aspirées. L’hypothèse n’est donc pas totalement vérifiée. | * Au moment où l’avant du train atteint les bandes de papier, on voit effectivement qu’elles sont fortement éloignées du train, l’hypothèse semble donc correcte. Cependant on peut remarquer qu’une fois l’avant du train passé, au contraire les bandes se rapprochent du train comme si elles étaient aspirées. L’hypothèse n’est donc pas totalement vérifiée. |
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Les personnes qui ont déjà pris le train ont déjà entendu l'annonce en gare demandant de s'éloigner de la bordure de quai, lorsqu’un train entre ou traverse la gare. Les gares récentes présentent même un grip ou une ligne sur le quai, montrant la limite à ne pas dépasser à l’approche du train.
On peut donc considérer le train comme un solide ayant une bulle d'air qui se déplace avec lui. C'est le déplacement de cette bulle d'air qui aspire l'air qui est autour de lui. C'est la raison pour laquelle si une personne se tient trop prêt du quai au moment où un train traverse la gare, elle aura la sensation d'être aspirée par le train. Elle en fait aspirée par l'air que déplace le train.
Le même principe est appliqué dans les ventouses pneumatiques ou dans les cheminées de maison. Dans les cheminées par exemple, c'est le vent qui souffle à proximité de la bouche extérieure de la cheminée qui va aspirer les fumées produites par le bois qui brûle dans le foyer. Dans les ventouses pneumatiques à air comprimé (voir image ci-dessous), on envoi de l'air sous pression dans un air à moins basse pression, entre les deux on met un tube relié à une ventouse. Principe de fonctionnement d’une ventouse :
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